Dos movimientos simultáneos marcan esta semana el rumbo de la Armada Argentina. Por un lado, el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, almirante Marcelo Dalle Nogare, confirmó que tanto Alemania como Francia financiarán el 100% de la operación de compra de tres submarinos de ataque de propulsión convencional. Por el otro, el Ministerio de Defensa autorizó formalmente la licitación para construir el muelle militar de la Base Naval Integrada Ushuaia, una obra que demandará tres años y unos 120 millones de dólares.
Las dos propuestas en carrera
Las opciones sobre la mesa siguen siendo dos. Naval Group ofrece unidades de la clase Scorpène, de origen francés. ThyssenKrupp Marine Systems, la empresa alemana, propone el Tipo 209NG. El almirante Dalle Nogare, en una exposición ante el Rotary Club de Buenos Aires, precisó que ambas propuestas cuentan con el respaldo de sus respectivos gobiernos y que los informes de evaluación ya fueron elevados al Gobierno nacional.
En cuanto a cuál opción prefiere la Armada, el almirante no dio precisiones. Señaló que los dos submarines cumplen con los requerimientos del Comando de la Fuerza de Submarinos y que ambas son opciones de excelencia. La definición final no le corresponde a los militares.
Una decisión política, no solo técnica
Dalle Nogare subrayó que Argentina enfrenta una decisión de carácter geopolítico y de largo plazo. Elegir entre un submarino francés y uno alemán implica también elegir un socio estratégico para las próximas décadas, con todo lo que eso conlleva en términos de mantenimiento, transferencia de tecnología, entrenamiento y relación bilateral. Por eso el almirante remarcó que la palabra final la tiene el poder político, no las Fuerzas Armadas.
La Armada Argentina lleva años sin capacidad submarina operativa plena. El ARA San Juan se perdió en noviembre de 2017, y el resto de la flota submarina envejeció sin reemplazos. Recuperar esa capacidad es una prioridad declarada del Ministerio de Defensa y del Estado Mayor Conjunto, y el financiamiento al 100% por parte de Alemania y Francia elimina uno de los obstáculos históricos que frenaron este tipo de adquisiciones: la falta de crédito externo en condiciones aceptables.
El muelle de Ushuaia
Mientras avanza la discusión sobre los submarinos, la Armada dio un paso concreto en el sur. El Ministerio de Defensa formalizó el llamado a Licitación Pública Nacional para construir el muelle de la Base Naval Integrada Ushuaia mediante la Resolución 704/2026, publicada el 9 de octubre en el Boletín Oficial.
El presupuesto oficial asciende a 189.321.118.168 pesos, equivalente a unos 120 millones de dólares. El plazo de ejecución es de 36 meses, con gastos distribuidos entre los ejercicios presupuestarios de 2027, 2028 y 2029 bajo el régimen de gastos plurianuales previsto en la Ley de Administración Financiera. El proyecto, registrado en el Banco de Proyectos de Inversión Pública, incluye la construcción del muelle propiamente dicho, infraestructura conexa y la adquisición de maquinaria y equipamiento para el sector oriental de la península de Ushuaia.
La licitación se tramitará por el sistema electrónico CONTRAT.AR bajo un esquema mixto que combina la modalidad por unidad de medida y el sistema de ajuste alzado. La Dirección General del Material de la Armada actuará como Dirección de Obra y la Jefatura de Infraestructura tendrá a cargo la Inspección. Una comisión evaluadora integrada por los capitanes de navío Cintia Graciela Albacetti, Carlos Alfredo Bustos y Marcos Alberto Rodríguez revisará las ofertas.
El ministro de Defensa, Carlos Alberto Presti, delegó en el jefe del Estado Mayor General de la Armada la firma del contrato, la emisión de circulares aclaratorias y la aplicación de penalidades. La apertura de ofertas será fijada por la Unidad Operativa de Contrataciones de la Armada.
Por qué importa Ushuaia
Ushuaia es la base naval más austral del mundo con capacidad operativa real, y su infraestructura portuaria tiene valor estratégico directo para la proyección argentina hacia el Atlántico Sur y la Antártida. Un muelle militar de nueva construcción permite recibir unidades de mayor porte, mejorar las condiciones de mantenimiento y, eventualmente, operar desde allí los propios submarinos que hoy se están evaluando. En ese sentido, los dos anuncios de esta semana no son iniciativas aisladas: forman parte de un mismo esfuerzo por dotar a la Armada de capacidades que lleva más de una década en pausa.
